跳铝机中提升轮跑偏的原因分析

　　跳铝机中的提升轮传动装置由电机、液力偶合器、减速器、联轴器、轴承座、链轮、轴组成，驱动链轮靠近立轮的入料端。这种单边链轮驱动系统使提升轮、托轮在运转过程中存在受力不均因素。与提升轮刚性接触的是四个承重托轮和一个驱动链轮，立轮负荷运转过程中，链轮驱动会使承重托轮四点受力不一致。以近链轮角托轮为参照，受力位置从小到大一次为近链轮角、同轴、同挡、对角托轮。

　　随着使用年限的增加，滚圈与托轮承重大的一侧就会出现相对较大的变形程度，同时伴随着微小的振动。当变形程度达到一定程度时，跑偏现象就会显明形成。由于滚圈硬度和结构上的特点，接口区域挤压变形大于其它区域

　　由于接口的挤压面区域凹陷相对越大，与托轮接触时提升轮四点受力存在瞬时的波动现象。接口侧面非接触区域外凸变形大于滚圈其它区域，随着使用年限的增加，接口挤压凹陷越严重，外凸变形越显明，伴随着提升轮跑偏，滚圈会对个别挡偏轮间断挤压变形，随着使用时间的推移，挤压变形、跑偏达到一定程度时，提升轮就会出现显明的晃动。

　　跳铝机中的链轮是与固定在提升轮上的链条啮合传递动力的，当立轮发生较大跑偏时，链轮轴线与立轮中心线空间平行度相差很大，这样就出现偏啮合或偏啮合与横向摩擦并存的现象，加剧链轮与链条的磨损，造成链挡频繁脱落。

　　密封室空间是固定的，气囊、胶垫置于密封式内起密封作用。充气气囊具有弹性膨胀性，跑偏会使气囊部分置于密封室外与金属摩擦接触，晃动会使气囊频繁膨胀、压缩，缩短气囊寿命。

　　托轮组是承载立轮整体重量的重要部件，支撑着整个托轮的转动，托轮的轴线与立轮中心线空间平行。当提升轮发生跑偏或振动时，作用在托轮上的力就会发生偏移，产生振动轴向力。长期处于这种状态运转，加剧托轮轴承的磨损，产生窜轴。

　　在提升轮跑偏碾压及晃动交变载荷作用下，滚圈表面就会出现不同程度的点蚀和表皮脱落现象。提升轮跑偏和晃动究其头源与结构受力不均、滚圈硬度不够及加工精度低有关。

　　另外，跳铝机中立轮钢结构基础强度不够，主要部件替换后不能恢复到设计要求，生产中异常情况不及时处理致使部件因憋紧产生长期变形，也是加剧提升轮跑偏、晃动的主要因素。